ارتفعت الحمولة المارة عبر قناة السويس المصرية بنسبة 10% خلال أول 19 يوماً من شهر يوليو الحالي لتصل إلى 63.7 مليون طن، مقابل 57.7 مليون طن في الفترة نفسها من يونيو الماضي، بحسب بيانات صادرة عن منصة “بورت ووتش” التابعة لصندوق النقد الدولي .
ناقلات النفط استأثرت بنحو 31.8 مليون طن من إجمالي الحمولة المارة عبر قناة السويس
وأوضحت البيانات أن حمولة ناقلات النفط استأثرت بنحو 31.8 مليون طن من إجمالي الحمولة المارة عبر قناة السويس في أول 19 يوماً من يوليو 2026
نمو عدد السفن المارة إلى 793 سفينة متنوعة الحمولة
وخلال الفترة نفسها ارتفع عدد السفن المارة بقناة السويس إلى 793 سفينة تشمل 308 ناقلات نفط، مقابل 742 سفينة في أول 19 يوماً من يونيو 2026
واستقرت الحمولة المارة في قناة السويس خلال شهر يونيو الماضي عند نحو 94 مليون طن، وهي نفس مستويات شهر مايو الماضي.
إيرادات قناة السويس سجلت نحو ملياري دولار خلال أول 5 أشهر من العام الحالي
وارتفعت إيرادات قناة السويس لتسجل نحو ملياري دولار خلال أول 5 أشهر من العام الحالي، مقارنة مع 1.6 مليار دولار في الفترة نفسها من عام 2025، وفقاً لبيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في مصر.
ارتفاع عدد ناقلات البترول المارة في القناة
وقال الجهاز إن عدد ناقلات البترول المارة بقناة السويس ارتفع خلال شهر مايو الماضي مقارنة بشهر مايو 2025 بنسبة 20% ليصل إلى 512 ناقلة، في حين ارتفع عدد السفن الأخرى 11% ليصل إلى 678 سفينة.
وخلال شهر مايو الماضي ارتفعت إيرادات قناة السويس هامشياً عن شهر أبريل 2026 لتسجل 415 مليون دولار، وهو أعلى مستوى منذ شهر فبراير 2024
وتعافت إيرادات قناة السويس خلال أبريل ومايو 2026 مع تخطيها 400 مليون دولار لكل منهما، لتسجل الحصيلة خلالهما حوالي 825 مليون دولار .
ارتفاع إيرادات القناة جاء بدعم من إغلاق مضيق هرمز بسبب الحرب الأمريكية الإيرانية
وجاء ارتفاع إيرادات قناة السويس بدعم من إغلاق مضيق هرمز بسبب الحربالأمريكية ضد إيران واللجوء للقناة كبديل يربط أوروبا بدول الخليج العربي.
وعلي صعيد متصل أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن قرار تأميم القناة قبل 70 عامًا كان نقطة الانطلاق الحقيقية لتطويرها، مشيرًا إلى أن القناة تحولت من ممر إقليمي إلى أحد أهم الممرات الملاحية العالمية بفضل مشروعات التطوير المستمرة.
قناة السويس الجديدة نقلت هذا الممر الحيوي إلى العالمية
وأشار إلى أن افتتاح قناة السويس الجديدة عام 2015 مكّن القناة من استقبال السفن العملاقة، وضاعف أعداد السفن والعائدات، كما أنهى الحديث عن وجود بدائل تنافسية للقناة.
تطوير مستمر للمجرى الملاحي والأسطول
وأوضح أن أعمال التطوير لم تتوقف، حيث شملت:
توسعة وتعميق القطاع الجنوبي لتحسين الملاحة بنسبة تقارب 28 في المائة .
زيادة أطوال الازدواج بالمجرى الملاحي إلى 82 كيلومترًا.
تحديث أسطول القاطرات والكراكات ولنشات الإرشاد.
تصنيع القاطرات محليًا لأول مرة.
وكشف رئيس الهيئة أن جميع الوحدات البحرية الجديدة أصبحت تُصنع داخل ترسانات هيئة قناة السويس، بعد أن كانت تستورد من الخارج، موضحًا أن الهيئة بدأت أيضًا تصدير القاطرات إلى الأسواق الأوروبية.
ارتفاع حركة الملاحة خلال يوليو
خسائر البحر الأحمر مستمرة رغم مؤشرات التحسن الحالية
وأشار إلى أن أزمة البحر الأحمر ما زالت تؤثر على حركة الملاحة، موضحًا أن القناة فقدت نحو 12 مليار دولار خلال عامي 2024 و2025، بينما تستمر الخسائر خلال 2026، رغم مؤشرات التحسن الحالية.
