• شركات الطيران تواجه ضغوط الوقود دون تحوط ضد تقلبات الأسعار
• الشركة خفضت 5% من السعة التشغيلية على المسارات غير المربحة
قال الرئيس التنفيذي لشركة “يونايتد إيرلاينز هولدينغز” سكوت كيربي، إن أسعار التذاكر قد تُرفع بنسبة 20%، إذا استمرت أسعار وقود الطائرات عند مستويات مرتفعة لفترة أطول.
وتتوقع شركة الطيران مواجهة بعض المقاومة من المستهلكين وتراجع عدد المسافرين إذا واصلت أسعار التذاكر الارتفاع، بحسب كيربي في مقابلة مع تلفزيون “بلومبرغ” اليوم الثلاثاء.
وأضاف أن الشركة خفّضت بالفعل 5% من سعتها التشغيلية على المسارات غير المربحة، والتي لا تغطي ارتفاع أسعار الوقود.
توقعات “يونايتد” لأسعار النفط
وتُعدّ “يونايتد” أكبر شركة طيران في العالم من حيث السعة التشغيلية، وكانت قد قالت سابقاً إنها تتوقع ارتفاع أسعار النفط إلى ما يصل إلى 175 دولاراً للبرميل في أسوأ السيناريوهات، وأن تُتداول فوق 100 دولار للبرميل حتى 2027.
تواجه شركات الطيران عالمياً ارتفاعاً مؤلماً في أسعار النفط وسط شح الإمدادات بسبب حرب إيران. ولا تتحوط شركات الطيران الأميركية الكبرى مثل “يونايتد” ضد تقلبات أسعار الوقود، ما يتركها دون حماية. وقد استجابت الصناعة بالفعل بزيادات في أسعار التذاكر وفرض رسوم إضافية على الوقود لتعويض جزء من التكاليف المرتفعة.
أسعار الوقود تقفز عالمياً
وقفزت أسعار وقود الطائرات حول العالم مع سعي متداولي النفط إلى التعامل مع تداعيات حرب إيران، ما يفاقم المخاوف الأوسع بشأن التضخم العالمي.
وفي أوروبا، ارتفعت الأسعار إلى أعلى مستوى لها منذ 2022 – وهو العام الذي بدأت فيه روسيا غزوها لأوكرانيا- بينما بلغت الأسعار في الولايات المتحدة وآسيا أعلى مستوياتها في أكثر من عامين، وفق بيانات “جنرال إندكس”.
وترتفع التكاليف بوتيرة أسرع من النفط الخام، الذي صعد بدوره مع تسبب الصراع في الشرق الأوسط في زعزعة إنتاج الطاقة وتعطيل مسار شحن حيوي في المنطقة.
وقال جيمس نويل- بيسويك، رئيس السلع في “سبارتا”: “شهدت الفترة الماضية تحركات هائلة في تسعير وقود الطائرات عالمياً”. وأضاف: “تواجه شركات الطيران مسارات أطول في الرحلات إضافة إلى تضييق المعروض العالمي”.
سوق الاتحاد الأوروبي الأكثر عرضة للتأثر
وتُعدُ سوق وقود الطائرات في الاتحاد الأوروبي الأكثر تعرضاً لمخاطر تعطل صادرات النفط من الشرق الأوسط بسبب الحرب. ويمر نصف واردات التكتل من وقود الطائرات عبر مضيق هرمز، مقارنة بنحو 12% فقط بالنسبة للديزل، وفق يوجين ليندل، رئيس المنتجات المكررة في شركة الاستشارات “إف جي إي نيكسانت إي سي إيه”.
وتأثرت أسواق الطاقة والسلع منذ بدء الصراع. كما ارتفعت أسعار الغاز والديزل وحتى الألمنيوم، إلى جانب قفزة تكاليف الشحن، ما يهدد بانتقال هذه الزيادات إلى الأسعار التي يدفعها المستهلكون.
